11月3日10時許,48歲的李金幸師傅領著幾個兄弟在軋鋼汽車借款筋。雖然工地上不時騰起陣陣灰土,李師傅每次僅用手揮趕飄到眼前的灰塵,不停手上的活。
  李金幸是亳州人,和家鄉幾個兄弟到濟祁高速池州秋浦河大橋連接線上做工。 “來了一個多月了,早上6點半上工,下午6點放工。雖然很辛苦,但有活做,心裡還是很高興。 ”情趣用品老李微笑著說。
  濟祁高速公路,北起山東德州,南至江西上饒,途經我省多個城市。李師傅所施工的地方,為池州市主城區經秋浦河大橋通往該高速公路的關鍵工程;同時,也是貴池區烏沙圩區數十萬群眾進入池州市區、連接池州主城區和西部園區的重要綜合交借錢通樞紐。連接線全長7.742公里,今年8月1日開工建設,計劃明年6月30日完工。
  “雖說只有7.7公里多一點,但要求不到一年做完,壓力還是很大的。 ”總工程師袁江對記者說,“現在,我們採取‘流水節拍作業法’解決施工效率問題。”據他介紹,該作業法就是通盤考慮施工中的各住商不動產個環節,所有工序經過科學計算實行無縫連接,多斷面同時施工。“這樣將大大加快工程進度。目前,我們現場有400多名施工人員,50多台套大型機械。 ”
  “在這裡施工,最大的難度就是信用貸款地基太軟。工地在長江和秋浦河交匯處不遠,地處圩區,地下是很深的淤泥。 ”正在施工現場指揮的項目負責人,對施工難度感觸頗深。
  據介紹,此段公路大多建在老河道和圩區鬆軟的淤泥中。為了確保公路質量,他們從東南大學岩土工程研究所引進了專利技術——釘形水泥雙向攪拌樁技術。這種技術就是在路基下打一個15米深的釘形樁基,再灌進水泥混凝土。這樣,鬆軟的泥土就可以承受路基和車輛的壓力了。 “7公里多的路,我們要打2.7萬根樁基,樁基總長度約有40多萬米。 ”袁江說道。(記者 徐建 通訊員 龔衍財)  (原標題:科技築牢“鬆軟路”)
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